Um 2026 difícil para o RAV4
Este ano foi difícil para o Toyota RAV4. Depois de dominar as paradas de vendas no ano passado, o SUV compacto saiu cambaleando este ano, dando ao Honda CR-V uma chance de arrebatar a coroa. O problema? Não há RAV4s novos suficientes para circular, deixando compradores ansiosos esperando e concessionárias com lotes vazios.
Mas as coisas estão começando a melhorar para agradar ao público da Toyota. Os números de outubro revelam que o RAV4 está finalmente recuperando, registrando seu primeiro aumento mensal nas vendas do ano. Com mais carros chegando aos estacionamentos, o RAV4 está recuperando algum terreno perdido, embora ainda haja um longo caminho pela frente antes do final do ano.
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Finalmente voltando aos trilhos
De acordo com Notícias automotivasa Toyota movimentou 39.888 RAV4s nos EUA em outubro, um aumento modesto de 0,6% em relação ao ano passado. Claro, não é um salto de cair o queixo, mas para um modelo que foi prejudicado por problemas de estoque durante todo o ano, é um tiro no braço muito necessário.
Esse impulso também impulsionou as vendas gerais da Toyota nos EUA em 5,7%, com 188.392 veículos encontrando novos lares em outubro. O RAV4 está de volta ao topo como o mais vendido da Toyota, roubando os holofotes do sedã Camry depois de meses em segundo lugar.
Diminuindo o zoom, porém, o quadro geral não é tão otimista. A Toyota trocou 293.552 RAV4s até outubro, o que ainda representa uma queda de mais de 26% em relação ao ritmo do ano passado. A Toyota tem se esforçado para aumentar a produção do novo visual RAV4, agora disponível apenas com motores eletrificados. Com fábricas no Canadá, no Japão e nos EUA colaborando, a situação do abastecimento está melhorando lentamente.
Os híbridos estão fazendo a maior parte do trabalho pesado
Também vale a pena dar uma espiada no novo plano de jogo do trem de força do RAV4. Longe vão os dias dos velhos motores a gasolina – agora são os híbridos ou híbridos plug-infaça a sua escolha. O detalhamento das vendas de outubro da Toyota mostra que os híbridos regulares fazem o trabalho pesado, representando cerca de 84% das vendas do RAV4, enquanto os híbridos plug-in preenchem o restante.
É uma peça saída diretamente do manual do Camry, que se tornou totalmente híbrido no ano passado. A Toyota está claramente dobrando a aposta na eletrificação, mas ainda não está pronta para abandonar a tecnologia híbrida testada e comprovada. Na verdade, cerca de 57% dos veículos Toyota e Lexus vendidos em Outubro traziam algum tipo de motorização electrificada – seja um híbrido, plug-in, totalmente EV ou mesmo hidrogénio.
O estoque está aumentando, mas ainda há trabalho a fazer. A Toyota encerrou outubro com um fornecimento total de 29 dias – 31 dias para caminhões leves e 23 para automóveis de passageiros. O problema? Mais da metade desse estoque ainda estava em movimento, ainda não estacionado nas concessionárias.
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Toyota
O Honda CR-V ainda tem vantagem
Comparado com o CR-V, o RAV4 teve um outubro melhor. A Honda vendeu pouco mais de 34.000 CR-Vs, então a Toyota saiu na frente no mês.
Mas se você olhar o placar do ano, a Honda ainda está na liderança. O CR-V está mantendo sua vantagem, o que estabelece um final emocionante para 2026 – especialmente agora que a Toyota parece estar resolvendo suas dores de cabeça com suprimentos.
O RAV4 ainda tem uma montanha para escalar, e um bom mês não significa que seja uma chance para a coroa anual. Mas com mais modelos novos chegando às concessionárias, a Toyota finalmente tem uma chance real de diminuir a diferença. Se isso é suficiente para derrubar o CR-V, ninguém sabe.
Toyota/Honda
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